制冷压缩机常见故障及其分析
1 燃烧发动机压缩机的电动力故障（以下称为压缩机）可以分为电机误差和机械误差（包括肘柱，连接条，压机，阀面板，气缸盖填充物等）。机械故障通常会运行甚至阻止发动机，这是造成电动机损伤的主要原因之一。
发动机的损坏主要表现在损坏（短路）和稳定深色绝缘层的电路抵制中。
在固定部分损坏包装后，很难及时发现，这最终可能会燃烧绕组。
燃烧绕组后，涵盖了某些现象或直接燃烧原因，因此很难分析和研究原因。
但是，发动机并未与常规能量输入，合理的电动机，良好的温度以及填充有搪瓷的绝缘层的保护。
从这些方面开始，不难发现燃烧卷的原因不过是接下来的六个：（1 ）异常障碍物； （2 ）金属芯片引起的短管； （3 ）摩苏尔问题； （4 ）能源供应和电压清除率损失； （5 ）冷却不足； （6 ）用压缩机为空。
实际上，由多个因素造成的发动机损坏更为普遍。
2 需要在压缩气体和怀孕期间加入所需负荷的异常负载和发动机载荷才能克服机械摩擦。
如果压力速率很大或压力差很大，则会使压力过程更加困难；在最大情况下，由于润滑和电动机阻塞的故障而引起的摩擦阻力的增加将显着增加。
润滑失败和抗摩擦力增加是异常载荷的主要原因。
润滑油通过返回液体，润滑油的高温，磨碎和润滑油的恶化以及油缺乏症而稀释的油会破坏自然润滑并导致润滑失败。
返回液体减少了润滑材料，这会影响摩擦表面天然油膜的形成，直到原始油膜进食并增加摩擦和磨损为止。
高压缩机温度将导致润滑材料甚至高温，影响天然油膜的形成。
该系统遭受弱油的回归，压缩机缺乏油，因此自然无法维持自然润滑。
曲轴以高速旋转，连杆和运动的曲线另一个在高速的情况下，摩擦表面将加热，而无需快速保护油膜。
局部高温将蒸发润滑油或焦炭迅速，从而使面积润滑更加困难，并可能在几秒钟内造成严重的局部侵蚀。
LVIV和本地佩戴未能旋转肘柱。
小型电动压缩机（例如冰箱和家用空调压缩机通常会引起润滑失败后的阻塞（无法旋转），并进入“热保护阻滞剂”的死周期。
仅在发动机燃烧之前，这是一个时间问题。
在燃烧发动机之前，半含量的压缩机发动机不会引起更严重的腐蚀，并且在较重的范围内会增加发动机，并增加发动机。
甚至造成圆柱体的咬合（固定在圆柱体上）的咬合，连接棒等。
在阻塞期间的电流（禁止电流）约为正常运行电流的4 -8 倍，或者可以在电阻时停止电流。
迅速的热保护可以在阻塞旋转时保护电极，但总体而言，它不会很快响应，并且无法阻止频繁启动引起的后温度变化。
它将在高温测试下频繁的负载和异常操作，并降低季节性电线的绝缘性能。
另外，所需的压缩气体负载将随着压力和压力差的增加而增加。
因此，使用高温度压缩机在低温下使用或使用低温压缩机在高温下会影响发动机负载和热浪费，这是不合适的，并且会缩短电极服务的年龄。
在绕组的绝缘性能变得更糟之后，如果其他因素（例如金属芯片组成连接的圆，酸润滑油等），则很容易引起短圆圈和损坏。
3 金属芯片在绕组中混合的金属芯片是短圆值和低地面绝缘值的肇事者。
每次操作时，在压缩机过程中的自然振动，并在电磁力下松动扭伤，将导致绕组和搪瓷线之间的剩余金属芯片的腔之间的相对运动和摩擦。
急性边缘和金属芯片角可以刮擦牙釉质线的绝缘层，从而导致短圆圈。
金属芯片的来源包括在施工过程中留下的铜管芯片，焊接烘烤以及零件损坏时的内部磨损和倒下的金属芯片（例如，阀门损坏）。
对于完全闭合的压缩机（包括完全封闭的滚动压缩机），这些金滴或绕组上的碎片。
对于半透明的压缩机，一些分子用气体和润滑油流过系统，并最终由于磁性特性而在包装中积聚。
虽然有些金属芯片（例如戴上负载，而当您穿着转子和固定零件的衣服（清扫）时），它们直接落在绕组上。
在绕组中收集金属芯片只是时间问题。
有必要特别注意双阶段压缩机。
在双级压缩机中，空气返回并直接返回机油到第一阶段气缸（低压相），在压力后，通过中压力管冷却的发动机腔进入第二阶段（高压相缸），例如常规阶段压缩机。
空气返回润滑油，这使压力过程像在薄冰上行走一样。
如果还有另一个返回液体，则在第一阶段将很容易断裂气缸阀板。
通过中压管后，它可以进入锯齿阀。
因此，双阶段压缩机可能会从单阶段的矿物芯片发动机中面对短圆圈。
不幸的是，事情经常聚集。
当出现问题和分析的压缩机开始时，通常是燃烧润滑剂的气味。
当金属表面严重磨损时，温度非常高，当润滑剂高于1 7 5 时，润滑剂开始于可乐？如果系统中有很多水分（真空不是完美的，那么润滑剂和冷却器中含有大量水，并且在打破负空气管以承受压力等后进入空气，润滑剂可能会变成酸性。
酸润滑油会破坏铜管和环层。
一方面，铜漆会引起。
另一方面，含有铜原子的酸润滑油的绝缘性能较弱，为短圈团队提供了条件。
4 摩苏尔问题。
摩苏尔是发动机控制电路中的重要组件之一。
不合理的选择会破坏最佳的压缩机。
这很重要根据下载，可以很好地确定导体。
相应的人应能够满足困难的条件，例如快速循环，持续和低压妊娠。
他们必须有很大的空间来浪费因妊娠电流而导致的热量，并且在高电流条件下（例如启动或禁止），必须防止触摸的选择。
为了安全性和可靠性，压缩机必须同时分开三个相圆。
Gulun Company不建议将两个相圆圈分开的手段。
在美国，古伦（Gulun）批准的连续批准必须满足以下四个要素：连续的工作说明必须符合ARI标准7 8 0-7 8 “特殊承包商标准”中规定的工作说明和测试。
制造商应确保在室温下关闭最低板块的8 0％。
当使用一个导体时，电流制造电流应大于RLA。
同时，相应的功能应能够承受发动机阻塞。
如果在导体方向上还有其他负载，例如汽车迷，则应考虑它们。
当使用两个承包商时，每个导体的子递送分类应等于或大于半尺寸组件。
相应的电流不能低于压缩机板上的编码电流。
小型或不良的质量连接器在压缩机开始时无法负担高电流的影响，较低的质量和电压，并且会暴露于单相或多阶段接触，焊接甚至下降，从而造成发动机的损坏。
具有紧凑联系的承包商经常操作并关闭发动机。
发动机的频繁启动，加热和加热的巨大电流会加剧绕组绝缘层的老化层。
每当磁矩移动发动机时，发动机略微滚动并互相摩擦。
如果将其他因素（例如金属芯片，绝缘材料较差的润滑油等）组合在一起，则很容易在绕组之间引起短钻石。
热保护系统并非旨在防止这种损坏。
此外，冲突的通信文件可能会发生故障。
如果呼叫文件损坏，则一个阶段的状态很容易出现。
如果导体的选择很小，则连接将无法携带船首和高温，并由开放循环和反复停止或电压不稳定的控制电路产生，并且可以焊接或从接触框中掉下来。
焊接的通信将产生永久性状况，因此过量的怀孕避孕套不断分配给并关闭。
必须强调的是，在抛光合同接触后，依靠导体将压缩机功率电路分离的所有控件（例如高压控制，油压控制，霜冻控制等）将在无限条件下完全无效，并且压缩机将完全无效。
因此，当发动机燃烧时，检查承包商是一个基本过程。
造成发动机损坏的承包商常常被遗忘。
5 -能源供应阶段的损失，异常电压和相位损耗很容易破坏任何发动机。
更改电源电压±的范围不超过合法电压的1 0％。
这三个阶段之间的电压不平衡不能超过5 ％。
高能发动机必须独立操作，以防止在同一条线上启动其他高能设备时低压。
发动机电源线应能够携带发动机的编纂电流。
如果压缩机在缺少舞台时可以工作，则将继续操作，但负载很大。
动力学卷将迅速上升，在正常条件下，压缩机受到热保护。
当发动机锯齿形冷却到指定温度时，相反的温度将关闭，但是压缩机无法启动，会发生堵塞，然后将其输入到热保护带的周期中。
痴迷于任何阶段。
阶段为3 8 2 伏，最大偏差为2 0伏，因此电压缺陷的百分比为5 .2 ％。
国家标准的出版规定对于电器（NEMA）项目的项目，由于电压不平衡的电压导致的循环高温的百分比约为电压百分比的两倍不平衡。
在上一个示例中，电压功能障碍点的数量为5 .2 ，包装温度升高的百分比为5 4 ％。
结果是包裹一个阶段是雄辩的，而另一个窗户是正常的。
U.L.完成的一项调查（美国实验室保险公司）显示，有4 3 ％的能源公司允许3 ％的电压失衡，3 0％的能源公司允许电压失衡的5 ％。
6 冷却能量不足的压缩机是空气冷却的类型。
蒸发温度越低，流向系统的质量越小。
当蒸发温度非常低（大于制造商的法规）时，流速不足以冷却发动机，发动机将在较高的温度下工作。
用空气冷藏（通常不超过1 0hp）的折衷方案有一点依赖空气，但对周围压缩机温度和冷却空气的大小有明确的要求。
大规模冷却液的泄漏还将减少系统质量的流动，并且发动机冷却也将受到影响。
一些寒冷，无法解释的仓库经常等到冷却效果变弱，然后才发现有大量冷却器泄漏。
高温后，发动机将经常保护。
一些用户没有检查深度的原因，甚至没有检查热保护器的短圈。
这很糟糕。
发动机很快就会燃烧。
压缩机包含安全的操作条件。
安全操作条件的主要考虑是下载并冷却压缩机和发动机。
由于过去的不同温度区域的各种压缩机价格，当地冷却行业使用了超过范围的压缩机。
格力空调压缩机常见故障 空调压缩机维修方法有哪些
在实际的维护过程中，如果发现在外部运行时压缩机未运行，电源电压是正常的，但是电源是正常的，并且压缩机引线是打开的，请立即确定压缩机是否损坏。首先，打开压缩机相交框，测量压缩机端子，并进一步确认误差的原因。
损坏电源是压缩机异常操作的重要原因，导致某个部分。
如果检查结果表明压缩机电源损坏，则压缩机接线端子通常会生锈。
如果仅更换压缩机接线卡，并且终端很弱，则在压缩机工作时很容易引起点火。
因此，在更换接线卡时，必须使用砂纸来抛光压缩机接线端子表面的锈斑，以确保良好的关系。
压缩机电源电线卡燃烧通常是因为压缩机在长载荷下工作，在操作过程中产生高电流和高表面温度压缩机。
处理终端故障后，您还应检查压缩机终端损坏的原因。
常见原因包括肮脏的冷凝器，慢速外部风扇速度或损坏的压缩机电容器等等。
这将导致压缩机在操作过程中具有电流和过高的表面温度。
检查压缩机是否启动和失败，如果发现电容器的底部是鼓，请将其卸下并将其放在平坦的表面上。
如果电容器的底部不稳定并且左右摇动，则意味着压缩机电容器已损坏。
更换电容器直接解决了问题。
活塞式空气压缩机常见故障及解决办法
活塞空气压缩机在使用过程中可能会遇到各种障碍。有一些常见的问题和解决方案。
当它开始时，电动机将响起，但压缩机不会启动。
可能的原因和解决方案包括将电线规格扩展得太低 - 用更高的规格代替电线，并检查保险丝和开关。
线重载 - 重新分配设备或减少负载以避免线重载。
检查阀门故障 - 维修或更换止回阀。
电压太低 - 使用电压表检查电压是否正常。
温度太低 - 事先加热机器或使用轻润滑剂。
不匹配或切换规格 - 检查并更换正确的保险丝或开关。
通风不良 - 将压缩机移至通风良好的区域。
压力开关故障 - 更换压力开关。
同样，其他常见的故障和解决方案是：无电源线连接 - 插入电源插头。
闭合位置压力开关 - 调整为自动或位置。
润滑剂或皮带问题不足 - 调整加油或皮带张力。
旋转方向误差 - 检查并调整电动机线。
过热问题 - 降低工作压力，清洁的空气过滤器或阀门。
压力无法达到指定的值 - 检查阀门组件，安全阀或连接区域。
噪音过多 - 检查曲轴箱润滑剂，拧紧滑轮和内部清洁。
强振动 - 调整皮带轮的对准并调节地面的拧紧或平稳。
最后，如果润滑剂太快或软管含油，则可能戴着活塞环，或者缸可能会泄漏，必须发送到服务中心进行专业检查和更换。
对于所有问题，定期维护和专业检查是避免这些失败并确保压缩机始终处于最佳工作状态的关键。
扩展信息活塞空气压缩机的优点是简单的结构，长时间的使用寿命，易于实现高容量和高压输出。
缺点是它们是巨大的振动和噪音，排气是间歇性的，这意味着输出中有脉冲，需要储气罐。
往复式压缩机往复式压缩机故障原因及处理
替代压缩机在操作过程中可以遇到各种故障。以下是故障的一些常见原因及其治疗方法：1 轴承壳的铃铛或磨损：必须进行逆转维护，以确保轴承壳狭窄，并在必要时替换新的轴承壳。
2 底座上有声音敲响：它可能是由发动机的磨损引起的，必须相反地修复。
如果磨损是严重的，则可能有必要更换发动机树。
3 5 6 7 将液体带到圆柱体：与相关部分联系，停止执行，除去液体并防止进一步损坏。
8 9 活塞环破裂或空间太小：相反，更换活塞环，并在正常间隔上调节气缸间隙。
1 0 1 1 .油泵问题：作为进口，维修或消除石油电路的损失或阻塞，并保持稳定油的压力。
1 2 1 3 压缩机的气量不足：检查阀。
如果有一块焦油，请将车辆拆下并清除。
1 4 1 5 1 6 .气缸磨损：在审核过程中执行气缸维护并调整游戏。
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常见的空气压缩机故障都有哪些，要怎么进行维修处理？
常规的空气压缩机方法和维护方法如下：压力故障不足。原因是进水过滤器被阻塞，影响进气口的量，并且需要清洁或更换过滤器；压缩机皮带也可能很弱，导致功率不足，因此应调整或更换皮带；还需要修复或更换安全阀和安全阀的泄漏。
异源声音故障。
如果由于使用活塞，连杆和其他组件而产生噪音，则需要更换磨损部分；如果噪声是由运动故障引起的，例如轴承受损，则必须更换运动轴承；如果传递部分松动并产生声音，则应拧紧相关部分。
过高的温度错误。
冷却系统的问题将导致温度过高。
如果冷却水管被阻塞，则应清洁水管；如果冷却风扇不起作用，则需要修复或更换风扇；润滑剂或恶化不足也将增加温度，并且需要添加或更换润滑剂。
空气泄漏错误。
检查管道连接。
如果密封损坏并导致空气泄漏，则需要更换密封；如果气缸垫圈损坏并泄漏，则必须更换气缸垫圈；如果空气阀损坏并泄漏空气，则必须修理或更换空气阀。
在维护过程中，应首先切割电源以确保安全。
对于复杂的罪行，建议专业人员与他们打交道。
