发电机有那些故障现象？
检查并处理失败的原因。1 无法发电（1 ）AVR接线误差。
根据电路图检查和编辑。
（2 ）极性是不正确的，因为主发电机或激发器激发绕组的连接不正确。
在许多情况下，替换激发绕组后会发生接线错误。
您需要检查并修复它。
（3 ）旋转的硅整流器元件被拆卸并短路，向前和向后都被打开。
使用万用表检查整流器元件的正向和反向电阻，并替换受损元件。
（4 ）主发电机激发缠绕被打破。
使用万用表检查并测量主发电机的激发绕组。
（5 ）主发电机或激发器的每个绕组都有严重的短路电枢绕组。
这通常是显而易见的过热，激发材料短短，可以由DC电阻值确定。
更换损坏的绕组。
2 无负载电压太低（例如，线电压仅约1 00V）（1 ）激发材料的激发绕组将断开。
确保激发机的激发绕组电阻是无限的。
更换断开的线圈或连接线圈电路。
（2 ）主发电机的泵送绕组严重短缺。
激发机的激发缠绕电流非常高。
主发电机的激发绕组会产生严重的热量，并增加激发绕组的直流电阻。
更换短路线圈。
（3 ）自动电压调节器故障。
测试自动电压调节器的输出直流电流值以其额定速度，如果它等于电动机的出厂负载特性。
保持自动电压调节器。
3 无负载电压太高（1 ）自动电压调节器不受控制。
无负载激励器的激发电流太高。
保持自动电压调节器。
（2 ）电压集太高。
重置电压。
4 激发仪的激发电流太大（1 ）一个或两个整流器元件的一个或两个组件的短路，该短路在正向和反向方向上不连接。
使用万用表检查并更换损坏的组件。
（2 ）主发电机或激发器的激发绕组部分短路。
测量每个极线圈的直流电阻值。
用短路故障替换线圈。
5 自动电压调节器具有故障检查和故障排除。
6 大振动（1 ）与Prime Mover连接，很难检查和修复对接。
拧紧每个螺栓后，请确保发电机和原动机轴是笔直和同心的。
（2 ）如果转子没有动态平衡，将在转子开头后发生，并应找到正动态平衡。
（3 ）短路主发电机的激发绕组，以测量每个极点的直流电阻并找到短路断层点。
更换线圈。
（4 ）对轴承的损坏通常涉及过热轴承盖并更换轴承。
7 过热（1 ）发电机过载负载电流，电压不超过额定值。
（2 ）负载功率因数太低而无法调节负载，因此请确保激发电流不超过额定值。
（3 ）速度太低，速度调整为额定值。
（4 ）发电机的某些绕组有短裤，找到短裤并纠正或更换线圈。
（5 ）通风管被阻塞，消除障碍物，拆卸电动机，完全吹动所有空气管道。
8 长期使用后，轴承过热（1 ）轴承被替换（2 ）润滑油脂的质量很差。
它与各种等级的油混合。
油具有杂质。
如果要填充过多的润滑剂，请除去旧油脂，并在清洁后更换新的油脂。
（3 ）如果未连接到Primemovers，则直接对齐并纠正情况。
只要您一一检查上述数据，生成器故障就有许多类型。
风电场事故预想及处理方法
预计农场意外收获的事故主要包括机械故障，电动中断，自然灾害等。处理方法通常包括立即减少电力源，初始紧急计划，员工撤离组织，专业服务和组织的组织对不幸案件的调查。
风电场上预期事故的具体情况可能包括风力涡轮机叶片的裂缝，塔楼塌陷，雷击，火灾，地震等。
在应对这些情况下，风电场通常应制定以下治疗措施： - **直接断开电源**：发生故障时，首先，迅速切断了水痘涡轮机的功率，以避免事故扩散。
- **启动紧急计划**：根据事故类型，启动适当的紧急计划，以确保以有序的方式进行救援行动。
- **组织人员撤离**：在确保员工安全的前提下，它迅速组织了疏散员工，以避免事故造成的受害者。
- **专业维护**：事故发生后，专业维护团队将检查和维修设备，以确保设备将恢复正常操作。
- **事故的调查**：对事故原因进行详细研究，以便您可以采取有效的措施来防止重复类似的事故。
此外，风电场还应进行定期的设备检查和维护，以提高设备的可靠性和安全性并降低事故的风险。
同时，加强对员工的培训和培训并提高紧急响应能力也是预防事故的重要组成部分。
柴油发电机组一般常见故障及处理方法有那些？
1 柴油发动机无法启动。此外，必须有一定的温度才能使翻转功能直至点火状态。
当您无法启动时，请先检查圆圈。
按下开始按钮，不适用于启动引擎，这意味着电路损坏或触点不好。
如果只有新手设备的声音和预算环，那么大型齿轮和码头就无法符合。
如果启动发动机转向弱点，并且旋转速度较低，则电池电量就不够。
如果启动发动机剧烈起作用，那么速度是正常的，没有点火，油喷嘴不会尖叫，排气管不会吸烟，燃料系统中会失败。
或者即使可以启动，它也会在地板后几次关闭，然后燃料中会有空气或水分。
启动发动机达到了启动速度。
关闭后，使用螺丝刀领导预算轮。
如果周围的温度非常低，则将设备停止很长时间，发动机油非常厚，运动部件在很大程度上具有抗性，活塞间隙和气缸非常大，并且压力功率不足，它将很难开始。
此时，请在开始之前使用热水或蒸汽加热机器。
2 柴油发动机功率不足的主要特征是低速操作，黑烟以高速从排气管出来，声音异常。
当柴油发动机未达到维修期时，能源缺陷主要是由于燃油供应系统的故障和缸压力不足所致。
首先检查空车。
如果空汽车的速度无法高度，则错误在于柴油发动机。
检查排气舞根中的温度。
您可以用手指触摸和检查低速，但不能在高速上以防止手指燃烧。
目前，您可以将唾液吐在排气垃圾桶中。
高压油管用手指管。
或者，油喷嘴调节弹簧的压力很高； 破碎的。
如果高压油管不会以高速击败，并且温度高于其他气缸，则意味着高压油泵有缺陷。
如果排气管是低速的烟气环，则意味着高压油泵的油端口阀的弹簧被损坏，或者布里奇无效。
如果燃料系统没有任何异常症状，则误差是弱缸的压力。
在操作过程中，如果空气在发动机油端口出血，并且油的气味海洋很强，活塞和气缸之间的缝隙非常大，密封较弱。
如果您使用螺丝刀在停车场停车时将预算轮旋转两个星期，并且电阻数随圆柱数量增加而增加，则可以根据感觉判断特定气缸的不良压力。
如果气缸头和气缸质量之间的关节泄漏中有声音，周围的烟雾很浓，烟雾闻起来有烟气，这意味着气缸肿胀泄漏。
如果有声音会排出圆柱体的住宅中的金属并迅速连接并且是规则的，那么这意味着岩臂和阀之间的缝隙非常大。
如果气缸的头部有气体泄漏声，并且在低速时，云根的温度很高，停车时云管的气体泄漏声在云阀泄漏； 3 自动关闭的原因有很多，但主要有两个方面：一个是燃料供应的中断； 在正常运行期间，如果速度逐渐变慢，则爆炸的声音逐渐减弱，水温，油温和压力正常，令人窒息的存在也没有生病，并且发动机逐渐关闭一段时间后，这意味着它是不良或间歇性的燃料供应。
在操作过程中，油压正常，但油温会增加水的气味。
当汽车即将停止时。
。
在机器的低温之后，可以再次回收预算轮。
在操作过程中，水温正常，油压降低，油温升高，油中有矿物质沉船，有机油干燥的气味，机器摇动，声音增加，声音是异常的，速度逐渐减少，停车停车。
4 -油盘中的油位增加。
这主要导致气缸盖故障，气缸衬里，气缸块裂纹，圆柱衬板和冷油密封环。
在检查过程中，您可以在从油端口出来的热空气中平静下手。
当油在低速或停止后的压力下时，也表明油中存在冷却水。
如果油底油的表面升高并且很难开始，形成最高的水，白烟从排气管中出现低速，这意味着气缸盖被开裂并进入冷却水圆柱。
如果油的表面显着升高并自然地开始，则没有白烟以低速从排气管出来，这意味着气缸质量是破裂的或气缸衬里弹性的失败，并且冷却水直接进入油中。
5 油耗的增加，石油消耗的增加主要是由于进入气缸的发动机油燃烧，油中油中的油泄漏以及肘柱油的和弦失败。
当排气管以低速暴露于兰花烟中时，它是由进入气缸并燃烧的机油引起的，这主要是由于活塞和圆柱体之间的缝隙过多，或者活塞从相对的响起港口。
如果这种现象在维护后发生，则将是由肋条油环引起的。
如果螺钉位于每个松动的详细位置，则勃氏损坏也会导致泄漏。
如果旋转的预算轮将油滴掉落，则意味着主轴油的密封已受环的影响。
6 由于油压低或没有压力，机油泵损坏，油圆被阻塞或泄漏，并且有组织的脉冲破裂，压力表故障等等，等等。
在操作过程中，如果压力尺度指示器总是在较低压力时停止，并且停止后不会改变位置，则压力尺度会失败。
当油泵压缩机不移动时，一般的油位不会降低，并且无法听到确切的过滤器旋转声音，这表明油泵被破坏了。
石油圆的压力较低但不稳定，压力逐渐降低，表明油圆的泄漏。
这是因为Britch的区域首先在压力油的工作下具有较小的差距，因此间隙正在逐渐扩大，导致润滑剂流向油底壳。
在操作过程中，使用螺丝刀调节调节油压的螺钉。
7 机油滤清器围绕混乱。
禁止。
8 很快，声音消失了。
声音与油压无关，油压尺度指示器没有变化。
停车后，螺丝刀被用来从环中返回相互的一颗牙齿，以使活塞相同。
9 设备。
停止后，使用螺丝刀对牙齿和两个声音之间的相互牙齿做出反应。
1 0在操作过程中，强烈裂纹的声音突然出现，油压急剧降低，发动机温度会自动停止。
用双手付款和云，将肘柱的前端握住。
