汽车的发电机有四个接线柱，分别是F,N,+和-,请问分别接什么？ 有的却标F,B+,N和一个接地的
在连接过程中，将F线连接至调节器的F端口，N线作为中性线连接至仪表盘的充电指示灯。B+线则连接至电流表或蓄电池的正极，而接地符号则与调节器的接地端相连。
具体来说，F、N、+和-四线分别连接至调节器的F端子、仪表盘、电流表/蓄电池正极以及调节器的负端子。
其中，B+线负责为电瓶充电，需连接至电瓶或主保险丝上。
F线作为调节器的输出线，用于控制发电量。
而-线则是发电机调节器的接地线，直接与车架接地。
N线作为发电机的中性点，负责控制充电指示灯，因此需要接入仪表盘。
以下是一些扩展资料：首先，空载特性U=f(n)?OI=0可以用来判断发电机在低速下的充电性能。
其次，输出特性I=f(n)?OU=常数，其中空载转速n1 和满载转速n2 可以通过测量得出，并与规定值进行对比，以此评估发电机的性能。
此外，发电机具有限制输出电流的能力。
最后，外特性U=f(I)?On=常数表明，发电机的电压容易受到转速和负载变化的影响，因此必须使用电压调节器。
在发电机高速运转时，应避免大幅减载。
以上信息参考自百度百科-汽车交流发电机。
请问汽车发电机接线柱B.N.E.L表示什么意思？
汽车发电机的接线柱概览如下：B＋（正极/+）作为正极输出端口，用于连接蓄电池的正极和车上各类用电器（负载），在没有电瓶电机的情况下，B＋端口直接连接至空调系统。B－（负极/－）作为负极输出端口，连接至电瓶的负极，双线制电机配备有B－端口。
C端口是计算机控制接口，支持9 针、2 5 针RS-2 3 2 、RS-4 2 2 或RS-4 8 5 等多种接口标准。
D＋（Trio，二极管）端口包含三个小型磁场二极管，用于向转子提供持续的励磁电流。
DF＋端口是励磁端口，用于连接充电指示灯和继电器，其输出功率限制在1 A以内。
E端口为接地端。
F＋端口同样是励磁端口，用于连接充电指示灯和继电器，其输出功率也限制在1 A以内。
L端口是充电指示灯端口，仅用于连接指示灯，没有输出功能，也不具备励磁功能。
在没有电瓶的发电机中，L端口仅用于连接励磁线（禁止接入负载）。
当使用相端W或中性点N的信号连接转速传感器时，需向车辆或仪表制造商提供发电机的爪极对数，以便于传感器的选型和调整。
N端口是中性点输出端口，输出的电压约为B＋电压的一半，近似为直流电，可用于连接直流继电器和转速表。
中性点N输出的交流波形频率是相端W输出频率的三倍（在AC1 7 2 R/RA中，N代表相端）。
S端口是蓄电池电压传感器接口。
W（R/IC）端口为相输出端口，输出的电压为B＋电压的一半，可以连接转速表、交流继电器或直流继电器。
