前置前驱VS后置后驱：优缺点全解析

前置前驱车好还是前置后区车好?

前轮驱动器和后轮驱动器安装在后轮驱动器具有自己的特征，适合不同的驾驶需求。
前轮驱动的优点是发动机和驱动树彼此靠近，这提高了变速箱的效率，并且没有后轮驱动车辆的变速器树，使燃料的地板成为后座和改善驾驶舒适性。
此外，前轮驱动车辆更便宜，维护相对简单，因此它们在中价和低价模型中更为常见，例如微型汽车，紧凑型汽车和中型汽车。
但是，前轮驱动汽车也有缺陷。
由于发动机和变速箱系统集中在汽车的前部，因此在驾驶过程中，您可能会感到“沉重”，尤其是在强烈的控制过程中，这可能会易于转化。
在强大的加速度期间，重心的背部移动会导致前指南的轮子减少粘附，从而增加了滑倒的风险，与后轮驱动汽车相比，它更可能是不活动的。
相反，当后轮驱动安装在后轮迅速加速时，重心向后移动并加强后轮的粘附，这有助于获得完美的初始加速度（除非加速器也不会被践踏很多）。
后轮驱动装置在后轮驱动器期间可能会夸张，但这对许多驾驶员来说更有趣。
但是，安装在背面的后轮驱动的缺点同样重要。
由于传输树的存在，车身中间会有突起，这会影响汽车内部的腿部空间。
此外，维护成本很高，因此，安装在背面的后轮驱动车辆在汽车或高端型号中更为常见，强调驾驶乐趣。

电动车的电机前置和后置的区别

■大多数最早的汽车都在前面（FR）驾驶（FR），但目前主要用于中间和高端汽车。
Fring的优点是：负载的分布是，这意味着整个汽车前后的重量相对平衡，并且处理稳定性更好。
缺点是：有许多变速箱组件和大量的传输系统，并且变速箱轴穿过乘客舱，以占据隔室中的平台空间。
■FF前轮驱动（FF）FF是一种通常用于现代和中小型汽车的布局解决方案。
FF的优点是：它降低了运输地板，具有不清楚的特性，其滑动阻力也比Fr强。
缺点是：沿坡度上升时，车轮的粘附将减小； ■将后安装在（MR）发动机上的驱动器后部放置在前轴和后轴之间，并同时控制，类似于F1 赛车的布局。
还有一个“前面的中央发动机”，这意味着发动机位于居民前面和前面，类似于Fron，但可以实现与MR相似的理想轴分布，从而改善了处理。
MR的优点是：分布均匀的轴并具有非常中性的处理特性。
缺点是：发动机占据了驾驶舱中的空间，减少了空间和实用性的使用，因此MR主要是一辆追求控制性能的跑车。
■在早期（RR）行驶（RR），它被广泛用于微型汽车，现在主要用于大型乘用车。
保时捷9 1 1 以RR而闻名。
RR的优点是：紧凑的结构，没有重驱动轴，没有转向结构和复杂的前驱动。
缺点是：大型后轴负载和处理往往与FF相反。
■驾驶四轮（4 WD），无论上述布局如何，都可以使用四轮驱动。
，四轮驱动系统可以准确，扭矩分布在车轮之间，因此高性能的跑车越来越多地使用四轮驱动来提高其能力。
4 WD的优点是：所有四个轮子都具有力量，地面粘附的速度是最大的，并且能够克服的能力和功率良好。

前置前驱，后置后驱优缺点各是什么？

前轮驱动器安装在前轮的优点是省略了变速箱设备，从而减小了车辆的重量并且在结构中相对紧凑。
节省燃料。
缺点是，在开始时，加速度或攀爬时，前轮的负载减小，随之而来的是牵引力的减少。
后轮驱动器安装在后轮的优势是更好的平衡和稳定性。
这些型号通常比安装在前轮驱动器上的型号更豪华。
缺点是后轮驱动模型具有复杂的结构，难以维护。